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努力保持步行者列车

他们感到不舒服,吵闹和不受欢迎......但运输老板正努力为大曼彻斯特的铁路乘客提供五辆Pacer列车

这些有20年历史的列车在上议院关闭,因此当他们在10月转换为Metrolink时,他们将不再需要在上议院提问

但当地立法者担心交通运输部会把他们送到该国的另一个地方,大曼彻斯特的上班族继续挤进过度拥挤的火车

在明年的时间表最终确定之前,客运管理局的官员正在与公务员谈判达成协议

他们想要使用的其中一条线是曼彻斯特和利兹之间的Calder Valley线,它与Rochdale的Oldham Loop相遇

它的火车是该地区过度拥挤的地区之一,虽然这个冬季时间表增加了两个城市之间的火车数量,但他们只在罗奇代尔打电话

PTA政策委员会主席基思·惠特莫尔说:“我们无法保证能够保留这种机动车

这太过分了

”奥尔德姆,董事会成员,理查德诺尔斯说:我们DfT认为我们能够保留这些列车

当我们发现乘火车旅行的人数时,找到将他们送到其他地方的计划令人震惊

大曼彻斯特的数量是10年前的两倍

奥尔德姆环路有超过800万英镑的补贴,所以他们实际上每年从大曼彻斯特撤出800万英镑

“奥尔德姆国会议员约翰狄龙补充道:”在Metrolink转换过程中,Calder Valley线将面临更多压力

我最终将乘坐公共汽车前往罗奇代尔乘坐火车

“PTA还希望通过格林菲尔德和莫斯利使用利兹到皮卡迪利线的乘客的高峰旅行时间,这也是过度拥挤的

有关官员表示,增加火车数量的举动不仅是因为车辆短缺,还因为Diggle和Marsden周围铁轨的容量

每天使用这项服务的诺尔斯先生说:“早上没有火车没有被推到曼彻斯特,也没有在晚上

”有关官员要求北方铁路公司在线路上安装额外的高峰列车,并要求Network Rail改进这条线路

从南部出发,由于导弹桥和皮卡迪利之间拥挤的线路,玫瑰山和枫树需要额外的火车

他们与Sheffield,New Mills和Glossop列车以及长途列车共用TransPennine Express列车

巴克斯顿和皮卡迪利之间每小时运行两列火车的希望因斯托克波特北部的轨道容量不足而受到阻碍,直到2014年才有可能改善

2017-01-10 05:10:01

作者:终冕勿

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